divere Elektronikprobleme nach der Inspektion

[duelken50]

Hallo Forumsmitglieder,

vielleicht kann mir jemand einen entscheidenden Hinweis geben.
Mit meinem Hymer B704 war ich im vergangenen Monat zwecks Inspektion und Zahnriemenwechsel in einer FIAT-Werkstatt.

Über Karneval haben wir danach unsere erste Tour gemacht und mussten folgende Fehlfunktionen feststellen:

Beim Motorstart ertönt kein Warnton mehr bei ausgefahrener Trittstufe.
Die Antenne fährt nicht mehr automatisch ein.
Ist der Energiemodus des Kühlschrank auf Automatik gestellt, schaltet er während der Fahrt nicht mehr von Gas auf 12 V um.

Ob die Batterie während der Inspektion abgeklemmt war, ist mir nicht bekannt.

Für entsprechende Hinweise wäre ich euch dankbar.

Gruß
Duelken50

[bfb]

Guten Morgen Helmut,
an der Lichtmaschine ist das D+ Kabel nicht angeschlossen, bei den Arbeiten versehentlich abgegangen oder beschädigt worden.
Es kann aber auch sein, dass eine 2 Ampere Sicherung in der Nähe deines Elektroblock kaputt ist. Für all diese Fehler ist das D+ Signal zuständig.
Da du nicht geschrieben hast das die Ladekontrolllampe dauerhaft leuchtet, gehe ich davon aus, dass es die Sicherung ist, denn wäre es das Kabel an der Lima, würde die Ladekontrollleuchte dauerhaft leuchten.

[FrankiaFan]

Genauso wie Bernd es geschrieben hat deuten die Symptome auf ein Problem mit dem D+ Signal hin. Alle der beschriebenen Funktionen benötigen dieses Signal des Generator um zu „wissen“ das der Motor läuft.

Es wäre halt auch schön wenn auf Fragestellungen von den Erstellern eine Rückinformation käme ob die Hilfestellungen zum Erfolg geführt haben oder welcher Fehler vorgelegen hat.

[duelken50]

Hallo FrankiaFan.
Deine Kritik ist natürlich berechtigt.
Mit Bernd habe ich direkt kommuniziert.
Eine Werkstatt konnte ich noch nicht aufsuchen.
Wir liegen seit 1 Woche mit einer starken Erkältung flach. Dies hat bisher nur einen Vorteil gehabt. Die Zahlen auf der Waage werden immer kleiner.
Sobald ich aus der Werkstatt zurück bin, werde ich mich melden.
Bis dahin: habt Geduld mit mir.
Gruß
Helmut

[duelken50]

Hallo zusammen.
Heute habe ich die FIAT-Werkstatt, welche die Inspektion durchgeführt hat, aufgesucht.
Der Meister gibt den Ahnungslosen bezüglich d+-Kabel an der Lichtmaschine.
Es sei unmöglich, dass die Monteure beim Zahnriemenwechsel an die Lichtmaschine kämen.

Nach einiger Diskussion, in der ich Euere Hinweise bezüglich der Signalwirkung des d+ mehrmals erwähnt habe, kommt das Womo jetzt am kommenden Freitag zwecks Untersuchung/Ursachenforschung auf die Bühne.

An meinem EBL30 befinden sich 4 Sicherungen u.A. 4 Sicherungen mit 2A. Diese habe ich überprüft und kann keine defekte Sicherung feststellen.



Mehr kann ich zurzeit nicht berichten.

Gruß
Helmut

[FrankiaFan]

Hallo FrankiaFan.
Deine Kritik ist natürlich berechtigt.
Mit Bernd habe ich direkt kommuniziert.
Eine Werkstatt konnte ich noch nicht aufsuchen.
Wir liegen seit 1 Woche mit einer starken Erkältung flach. Dies hat bisher nur einen Vorteil gehabt. Die Zahlen auf der Waage werden immer kleiner.
Sobald ich aus der Werkstatt zurück bin, werde ich mich melden.
Bis dahin: habt Geduld mit mir.
Gruß
Helmut

Hallo Helmut, dann wünsche ich euch erstmal gute Besserung und das ihr schnell wieder auf die Beine kommt.

Lass dich nicht so schnell von der Werkstatt mit der Argumentation, das es unmöglich beim Zahnriemenwechsel passiert sein kann, abwimmeln. Da im Rahmen des Zahnriemenwechsel auch die Keilriemen abgenommen werden und zur Demontage des Keilriemen des Generator dieser entspannt werden muß kann es selbstverständlich auch vorkommen das sich dabei ein Kabel am Generator löst.
Ich drücke dir die Daumen das der Fehler schnell gefunden wird. Vor allen Dingen aber das es nur eine kleine Ursache hat und die Werkstatt so ehrlich ist, sollte es bei ihren Arbeiten passiert sein, diesen auch zuzugeben.

[duelken50]

Hallo in die Runde.
Heute habe ich den Termin in der FIAT-Werkstatt wahrgenommen. Die Überprüfung erfolgte im Rahmen der Kulanz ohne Berechnung.
Das d+ Kabel an der Lichtmaschine wurde überprüft. Es war fest.
Laut Werkstatt würde bei einem losen Kabel die Leerlaufdrehzahl bei ca. 1200 bis 1400 U liegen. Dies ist an meinem Fahrzeug aber nicht die Fall. Die Leerlaufdrehzahl liegt bei ca. 900 U/Min.
Alle Sicherungen, sowohl am EBL30 als auch an der Starterbatterie, wurden durchgemessen.
Es wurden keine fehlerhaften Sicherungen festgestellt.
Der Endschalter an der Eingangsstufe funktioniert ebenfalls.
Die Werkstatt ist mit ihrem Latein am Ende und man bat mich, den Hersteller zu kontaktieren.
Weiterhin sind folgende Funktionen nicht mehr abrufbar.
Beim Motorstart keine Alarmfunktion für die ausgefahrene Trittstufe.
Ebenfalls fährt die Antenne nicht ein.
Wird der Fernseher ausgeschaltet, fährt die Antenne automatisch ein.

Für weitere Info über evtl. Fehlermöglichkeiten bin ich natürlich dankbar.

Gruß
Helmut

[bfb]

Moin Helmut,
ich habe seit dem Austausch meiner Lima das gleiche Problem und es gibt im Netz Einige, die dieses Problem auch haben.
Bei mir äußerte sich die Situation jedoch dadurch, dass die Ladekontrollleuchte nicht aus ging. Ich habe den ganzen D+ Strang durchgemessen, kein Erfolg. Die Lima hat einwandfrei geladen, jedoch wurde ohne D+ mein Ladebooster nicht aktiviert und somit keine vollständige Ladung und natürlich alles was mit D+ angesteuert wird.
Ich habe mir dann, um mir kurzfristig zu helfen, eine Bypassleitung über Zündungsplus gelegt, da ich mich zu dieser Zeit in Sizilien befand.
Das Problem besteht bei mir immer noch aber ich kann es ausschalten indem ich den Motor starte, ausmache und sofort wieder starte
Alle Spezialisten die ich bisher kontaktiert habe, haben keine Lösung für das Problem.
Also lebe ich mit dem Problem und starte mein WoMo halt 2 mal.
Eine Erklärung könnte sein, dass das D+ Signal über den Canbus gesteuert wird und der Fehler in dieser Steuerung liegt.
Was du wahrscheinlich bis jetzt noch nicht bemerkt hast ist, dass deine Aufbaubatterie während der Fahrt nicht aufgeladen wird, da das D+ Signal das Trennrelais in deinem EBL nicht schaltet und somit keine Verbindung zwischen Starter-& Aufbaubatterie hergestellt wird.
Falls du einen Ladebooster hast, wird auch der nicht funktionieren.
Als Abhilfe kann man ein Kabel über Zündungsplus legen, dann darfst du aber nicht vergessen die Zündung auszuschalten, da sonst ein eventueller Ladebooster die Startbatterie leer ziehen würde.
Schade das du soweit entfernt wohnst
Wenn es tatsächlich am Canbus liegt, kann es kostspielig werden.

[duelken50]

Hallo Bernd,

seit der Inspektion sind wir ca. 1.000 km gefahren, haben mehrere Tage ohne Stromanschluss gestanden.
Ein Ladebooster ist vorhanden.
An den Batterien habe ich keinen Stromabfall feststellen können.
Heute habe ich mal die Batteriestände über die Viktron app abgerufen.
Starterbatterie: 12,74 V
Bordbatterie: 13,58 V, 100%

Am Landstrom war das Womo zuletzt vor mehr als 2 Wochen.
Irgendwie erinnere ich mich eine schnell blinkende (rote?) Leuchte im Armaturenbrett gesehen zu haben.
Aber das ist jetzt ein paar Wochen her.

Ich werde morgen mal das EBL kpl. vom Netz abschalten und nach einiger Zeit wieder einschalten. Mal sehen was dann passiert.
Danke schon mal für das generelle Angebot, nach der Technik zu sehen.

Gruß
Helmut

[bfb]

Moin Helmut,
kontrolliere mal ob der Ladebooster einschaltet wenn der Motor läuft.
Wenn das der Fall ist, muss D+ dort funktionieren.
Dann bist du schon eine Schritt weiter.

[duelken50]

Hallo Bernd,

danke für den Tipp.
Etwa am nächsten Wochenende kann ich erst nachschauen ob der Ladebooster funktioniert.
Muss den dann erst mal suchen.
Bis dahin werden wir die Seeluft ohne Wohnmobil nutzen und dann hoffentlich mit abgeklungener Erkältung nach Hause kommen.

Gruß
Helmut